糯玉米生产加工资料非常多,小编这里为您筛选了一些可以优先参考的资料

委托加工协议甲方:乙方:甲乙双方本着互惠互利的原则,经双方共同协商达成如下协议:一、委托加工方式1、甲方委托乙方加工猪头、猪蹄、猪皮、猪尾,并按照甲方规定的质量标准和要求进行精加工。2、加工数量为甲方每天屠宰的烫毛、剥皮生猪所产生的头、蹄、皮、尾全部数量。3、加工流程:猪头由甲方在屠宰车间去口条后运到头蹄尾加工车间,由乙方在头蹄尾车间接货,并在头蹄尾车间进行松香拔毛等一系列工作。加工好的头蹄尾交给下道工序的其他承包客户(抽蹄筋、头劈半、去脑花、鼻骨) 。由承包蹄筋、脑花、鼻骨的客户采摘各自的产品后在头蹄尾车间负责交接给甲方并验收,由甲方自行分级包装。如甲方有其他产品要求,乙方必须按照甲方提供的标准及时生产(特殊标准产品,双方另行商议收费事宜) 。二、质量标准加工好的头蹄尾无淋巴、无松香、无杂毛、无绒毛,干净卫生。外观完整无破损,色泽呈乳白或白色,加工的产品质量必须达到同行业领先标准。三、加工场地、原料、员工等相关事项1、甲方无偿提供加工场地、水、电、汽、燃气、以及加入松香内的猪油等,费用由甲方承担。2、加工所需人员由乙方自行安排和管理。甲方提供所有设施、设备,并负责设施、设备的维修。工作服由乙方向甲方购买。3、加工所需要的原料(包括松香、刀具、刀片等)由乙方自行购买,费用由乙方承担。4、甲方协助乙方人员解决住宿问题,住宿费用由乙方负责。乙方招聘的人员和用工办法必须符合国家劳动保护规定,劳动福利、三险等由乙方负责缴纳,发生法律纠纷由乙方自行解决。同时不得使用甲方已开除人员,不得使用当地工人。5、乙方的在厂人员要遵守公司的规章制度,服从公司相关部门的管理,生产过程中服从公司相关人员的质量监督并及时整改。6、乙方在加工过程中如发生工伤事故,所产生的损失和经济纠纷由乙方承担,如发生重大伤亡事故要追究乙方的相关责任。7、乙方必须按照国家劳动法招聘员工,如因违反劳动法规而给甲方造成损失,乙方双倍赔偿甲方的损失。四、加工费用加工费用的计算采取计件方式,每头按 元标准。每月 25 日前支付加工费,如到 30 日还未能支付,乙方有权停工。五、甲方管理要求1、乙方必须遵守甲方工厂的相关规章制度。如果违反,则按甲方的相关规定执行。2、乙方漂烫人员必须按照宰杀流水线挂钩时间安排上班,原料积压不得超过30头,头蹄加工间人员根据漂烫时间安排上班,原料积压不得超过50头,下班时间在劈脊结束后1小时内结束,如果积压严重或超时造成损失由乙方承担。3、卫生及5S规范:严格按照生产部5S规范及品保部的卫生标准执行,班前班中班后保持加工环境、设备、器具等卫生清洁,加强人员身带毛发及非生产物品的控制。4、松香锅使用:松香锅属危险的易燃易爆物品,松香锅使用时必须控制最低和最高液面高度,温度不得超过180度,班后必须关闭总电源并填写水电气关闭记录表。具体操作详见四方制定的《松香锅操作管理规定》 ,如有违反,将按规定标准进行处罚。六、生产计划安排在生产过程中,甲方根据计划随时向乙方提出加工计划要求,如果乙方没有按四方规定时间内完成计划造成缺货或是产品出现质量问题,则按以下标准进行处罚:1、因加工原因造成缺货,每次罚款 50-500 元。2、因加工不及时造成产品有异味,或因加工标准不符合要求造成产品贬值,则按当日的正品价格与异常产品的实际卖价差,由乙方承担。3、因加工产品不合格而造成客户投诉、退货等,损失全部由乙方承担。七、保密规定乙方在承包期间不得对外泄露甲方的一切信息,如有违反将追究责任,并承担由此造成的经济损失。八、任何一方提出终止合同,必须提前一个月通知对方。九、甲乙双方必须认真履行合同各项条款,如有异议,双方友好协商解决,协商不成,由甲方所在地人民法院仲裁
72学术论文RESEARCH航空制造技术·2015 年第 6 期 [ 摘要 ] 在机翼精加工过程中,需要对机翼的位姿进行计算,以指导其调整。通过对翼面水平测量原理的分析,提出一种基于随机测量点的机翼精加工位姿计算方法。首先,以翼面水平测量数据为基础,采用以最小二乘法为目标函数的迭代最近点算法,求解出测量点在翼面设计模型上的匹配点,形成位姿计算所需的 2 个点集。然后,运用 Levenberg-Marquardt 算法计算出这 2个点集间的变换关系,实现位姿参数的求解。最后,为减少测量点误差对位姿计算的影响,给出了测量点精度补偿方法。仿真算例表明,该方法具有较高的计算精度,能够满足实际工程需求。关键词: 机翼精加工 位姿计算 迭代最近点算法 Levenberg-Marquardt 算法[ABSTRACT] During the process of aircraft wing 昀?nishing machining, it is required to calculate the posture of aircraft wing to guide its adjustment. A new method is proposed to calculate the posture for aircraft wing 昀?nish-ing machining through analyzing the level-measuring principle of aircraft wing. Firstly, according to the level-measuring data, the proposed method searches the match-ing points on the theoretic airfoil surface by using the iterative closest point (ICP) algorithm. Two point sets, including level-measuring point set and its matching point set, are established. Then, Levenberg-Marquardt (L-M) algorithm is used to 昀?nd the rotation and translation rela-tionships between the two point sets. Finally, in order to reduce the in昀?uence of measuring point error on posture calculating, a accuracy compensation method for measur-ing points is proposed. Simulation shows that the method reaches high precision and can meet the actual engineer-ing requirements.Keywords: Aircraft wing finishing machin-ing Posture calculating Iterative closest point algo-rithm Levenberg-Marquardt algorithmDOI:10.16080/j.issn1671-833x.2015.06.072机翼作为具有气动外形要求的关键部件,在其接头精加工及翼身对接过程中,为提高精
水泥混凝土委托加工合同 签订地点: 甲方(委托方 ): 乙方(受委托方 ):根据《中华人民共和国合同法》有关规定,甲、乙双方本着平等互利、协商一致的原则,就甲方委托乙方加工水泥混凝土事宜,签订本合同,以便双方共同遵守。一、委托加工价格根据 工程的需要,甲方现委托乙方加工 C25 水泥混凝土用于工程建设。所需的水泥混凝土搅拌站、混凝土输送泵、供 电装置、装载机、厂房、场地等,由乙方提供使用。甲方按 元/m3 支付加工费。此加工 单价已包含其拌合 设备维修费、维护费、保养费、保险费、燃料费、动力费、成品混凝土运至施工现场运输费、税费等相关费用。二、交货地点和方式(一)交货地点: (二)供货时间: (三)交货方式:根据工程进度需要,甲方每次要求乙方供货时,必须提前 24 小时用书面订单或电话通知乙方,明确浇筑时间、混凝土强度等级、所需数量和浇筑部位。以保证乙方有足够的供货准备时间。乙方按甲方要求,负责组织联系水泥混凝土专用运输车将水泥混凝土运至甲方指定的交货地点。三、供货量的确认(一)乙方供货时,每车商品混凝土必须过磅。过磅时,甲方指定代表人及乙方驾驶员均需在场,并签字确认。其供货量以甲方出具的收方单为准,并作为乙方加工水泥混凝土数量的结算依据。(二)甲方委托乙方加工水泥混凝土所需原材料(水泥、碎石、砂)由甲方采购提供,价格、质量由甲方控制。乙方参与材料进场数量验收,并向甲方出具验收单。月末,甲方根据当月加工水泥混凝土数量、标号,按照各标号混凝土材料理论消耗指标和材料合理损耗,向甲方提供材料使用汇总表,经甲方审核签字后,双方作当月材料出库依据。因甲方提供原材料质量不符合要求,而造成乙方加工混凝土出现质量问题,一切损失由甲方承担。乙方有义务向甲方提供材料库存信息,以便甲方及时组织进料,确保混凝土加工材料需要。四、质量验收(一)水泥混凝土质量的检验由甲方负责,按每 200m3为一个批次,分别取样检测砼强度。(二)乙方供货到施工现场的混凝土经甲方检验如有质量异常现象的,甲方应立即通知乙方进行核实,经核实后,属于原材料问题,责任由甲方承担。属于拌合问题的,甲方有权退货处理,由此给甲方造成的损失由乙方承担。五、甲方权利与义务(一)甲方应在浇筑水泥混凝土的 1 天前,以提交订货单或其它有效方式将所需混凝土的强度等级、数量、塌落度、浇筑方式、交货地点及其它有关要求通知乙方。如遇甲方不可预见的情况造成混凝土浇筑时间临时改变的,甲方应及时通知乙方。(二)甲方应在工地内为混凝土的运输、使用提供必备的条件,保证施工现场道路畅通。有必要的供水、照明等设施和停车场地,并安排专人在现场负责调度指挥,保证运输车辆和随车人员顺利进出工地。(三)甲方提供的原材料,应通知乙方共同收方确认。每月根据加工水泥混凝土数量、标号,按照各标号混凝土材料理论消耗指标和材料合理损耗, 计算出原材料使用汇总表,与乙方确认。若超过合理使用量的 2%,多出的原材料费用由乙方承担。(四)若乙方提供的混凝土质量不符合甲方要求,甲方有权拒收。(五)甲方根据工程需要,有权单方中止供货,并对前期货款进行结算。六、乙方的权利与义务(一)乙方应根据合同和甲方要求,保质保量,按时完成混凝土生产供应任务。配合比经甲方验证后,不得随意调整。(二)乙方除负责甲方水泥混凝土加工外,还负责加工料的运输。运输车辆必须为专用水泥混凝土运输车。运输车辆和随车人员进入现场后,必须服从甲方负责人员的调度指挥,提供优质服务。(三)乙方应积极配合甲方对混凝土质量的抽检,确认取样过程。(四)经甲方实验室或有关部门抽样检测后,若

糯玉米生产加工关于其他参考资料

大型锻件窗框加工变形及工艺方案研究 5P

大型锻件窗框加工变形及工艺方案研究.pdf

数控加工大型锻件窗框加工变形及工艺方案研究Research on Deformation and Process Plan of Large Forging Frame中航工业成都飞机工业(集团)有限责任公司数控加工厂 李青 罗育果 尹成 张林【摘要】窗框零件作为民用飞机上的重要承力构件,具有结构复杂、曲率大、难加工部位多、加工变形控制难等特点,而且采用锻件加工受毛坯初始残余应力影响较大。通过对典型窗框零件工艺特点以及加工关键技术进行研究,从毛坯残余应力分布、加工变形仿真预测、加工工艺过程优化等多方面进行研究,解决该类零件加工过程中变形处理的瓶颈问题,提出工程化解决方案,并形成窗框类零件加工典型工艺方案一关键词:窗框飞机结构件变形控制有限元仿真加工方案【ABSTRACTl The window frame part which is im.portant bearing member for the civil aircraft has acomplexstructure,large curvature,and is difficult for machining andcontrolling the deformation,also is influenced by initialre—sidual stress of forging stock.Through the study on typicalframe part process characteristics and key technologies ofprocessing,research on the residual stress distribution,themachining deformation simulation and prediction,machin—ing process optimization and other aspects is carried outto solve the bottleneck problem of deformation processingduring the parts machining process,the engineering solu-tions are proposed and a typical process scheme of windowflame parts machining is formed.Keywords:Window frame Aircraft structuralpart Deformation control Finite element simula-tion Processing scheme驾驶舱风挡系统处于机头部位,作为主承力构件在飞机起降及飞行中承受和传递巨大的载荷,而且需要具备良好的抗鸟撞性能,风挡结构抗鸟撞性能是确定民用客机能否通过适航验证的一个重要标准。风挡结构位于飞机的一级气动区,理论外形复杂、零件的协调准确度及精度要求高。图l为我国正在研制的C919大型客机机头窗框示意图,采用流线型外形设计,主风挡为部分单曲加部分双曲型面,侧风挡为双曲型面,另外为保证驾驶舱的光学质量,风挡开口尺寸较大。窗框零件作为风挡系统部件支撑骨架,是C919项目研制的重要零部件之一。为保证飞机安全性及风挡系统的强度和刚度,风挡系统中窗框零件尺寸大、骨架截面设计复杂、装配协调关系要求高。窗框零件设计结构特性导致零件加工工艺性差,因此给零件的制造工艺提出了更高的要求。目前针对大型客机窗框骨架零件相关加工制造技术,国外各大飞机制造厂商已有较为成熟的经验,由于国外技术封锁

上传时间:2019/11/17 9:41:00 / 2帮币 / 页数5
大型铝合金机翼整体壁板加工变形控制技术 4P

大型铝合金机翼整体壁板加工变形控制技术.pdf

大型铝合金机翼整体壁板加工变形控制技术Deformation Control Technology of Integral Pannel forLarge Aluminium Alloy Wing中航工业陕西飞机工业(集团)有限公司工程技术部 林震宇刘庆华黄官平王梅郭绍华林震宇中航工业陕西飞机工业(集团)有限公司工程技术部高级工程师,现从事大型飞机数宇化制造及加工变形控制技术研究。航空航天工业数字化设计及制造技术的快速发展,对现代飞行器的性能要求不断提高,飞机设计结构发生了变化,开始大量采用整体结构设计,如整体框、梁、壁板等零件,零件的大型化和结构整体化趋势日趋明显,以铝合金材料为主导的大型整体结构件在航空航天等领域获得了广泛的应用。由于这类零件具有轻量146航空制造技术·2013年第1/2期为了控制飞机重量,飞机零件的一个显著特点就是进行了薄壁化设计,但在零件的加工过程中,由于薄壁零件加工刚性差,切削过程中受到切削力、切削热的作用容易产生变形。同时由于零件内的残余应力对零件结构尺寸稳定性都有很大的影响。导致零件在加工过程中和结束后变形较大。所以。航空整体壁板在制造技术中所面对的最突出问题之一就是加工变形。化、薄壁化和整体化的特点,采用数控加工方法已成为当前飞机产品中整体复杂结构件最主要的加工手段,是现代武器装备研制和生产中最主要的工艺方法。为了控制飞机重量,飞机零件的一个显著特点就是进行了薄壁化设计,但在零件的加工过程中,由于薄壁零件加工刚性差,切削过程中受到切削力、切削热的作用容易产生变形。同时由于零件内的残余应力对零件结构尺寸稳定性都有很大的影响,导致零件在加工过程中和结束后变形较大。所以,航空整体壁板在制造技术中所面对的最突出问题之一就是加工变形。影响数控切削加工变形的主要因素飞机整体结构件数控加工变形产生的原因很多,与毛坯材料、零件结构形状、工艺方法、加工设备(图1)和操作者经验等均有关。引起整体结构件加工变形的主要因素有以下几个方面:(1)零件的材料特性和结构特点。航空结构件的材料一般为高强—_——■一毒一::图1高速翻版铣度铝合金,其弹性模量为70GPa左右,约为钢的1/3。由于弹性模量较小,屈强比大,在切削过程中极易产生回弹,特别是大型薄壁零件。另外,航空整体结构件形状复杂,几何结构不对称,薄壁部位多,自身刚度低,也是产生较大变形的内在因素。(2)加工过程中毛坯残余应力的释放与重新分布。航空整体结构件(图2)通常采用高强度铝合金厚板直接铣削加工而成。为获得理想的机械性能,铝合金预拉伸板必须经过轧制、固溶、拉伸、时效等一系列工艺流程,在这些过程中因存在不均匀的温度场和不均匀的弹塑性变形,板内产生了残余应力。在加工过程中,随着材料的不断去除,板内残余应力发生释放与重新分布,原来的应力自平衡状态遭到破坏,零件只有通过变形才能达到新的平衡状态。毛坯残余应力的释放和重新分布是引起零件加工变形的重要原因。(3)切削过程中刀具与零件的热藕合作用。刀具对零件的作用主要表现在切削力、切削热和加工表层留下的切削残余应力。一方面零件与刀具的接触部分发生图2大型整体结构件弹塑性变形,材料纤维层不断被切断;另一方面零件壁厚较薄,加工中产生回弹、让刀现象,加工精度不易保证。另外,被切削材料在刀具的作用下,产生大量切削热,造成零件各部位的温度不均,使其发生热变形(图3)。(4)零件的装夹。在装夹力的作用下和装夹方式的不合理使零件内部形成装夹应力而发生零件变形,对于刚性较差的薄壁结构件,装夹引起的加工变形不容忽视。抑制铝合金板残余应力的技术现状原材料制造中的残余应力有两种抑制方法,一是抑制淬火过程中残余应力的产生;二是用工艺方法消除或降低已

上传时间:2019/11/17 9:41:00 / 2帮币 / 页数4
大型薄壁零件防变形加工工艺 4P

大型薄壁零件防变形加工工艺.pdf

帅hE№m。NC Mac№mg高效数控加工大型薄壁零件防变形加工工艺Anti—-Deformation Process of Machining Large-Size Thin Walled Parts中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司王家颖王家颖工程师.从事航空数控加工专业技术工作18年.获4项国家级发明专利。我集团公司与欧洲直升机公司合作生产飞机的零部件,这其中大部分是薄壁零部件。加工薄壁零件的主要问题是加工中出现材料变形的现象,如果被加工的薄壁材料产生了塑性变形,将无法对材料进行进一步的加工。为了生产出合格的飞机铝合金薄壁零部件,特别是大型薄壁零部件,我公司进行了加工工艺防变形大型薄壁零件防变形加工工艺主要从整体材料加工出成品。有合理的防变形工装夹具参数、防变形工艺安排和程序编制策略。其目的是减少薄壁结构件变形量,提高加工质量。的深人研究,研究出了切实可行的防变形加工工艺,并已成功加工出了优质的大型飞机薄壁零部件。本文将对大型飞机薄壁件的防变形工艺予以详细论述。改进前的加工工艺以外形尺寸为2200mm×1650mm×70mm、壁厚度为2~01mm的大型薄壁零件为例进行说明。外形特点为“开”字形,具体加工步骤见图1~图4,正反和前端面详细形状见图5.图7。改进前的具体工艺见表1。图2翻转反面粗加工内型腔示意图图3零件正面精加工示意圈移禺图1 方料加工外形和钻定位孔示意图 图4零件反面精加工示意图2011年第23/24期·航空制造技术79图6零件反面立体图面带下陷 左侧9个孔和1个下陷圈7零件左前面侧面立体图改进后的工艺1改进后工装夹具防变形措施1 1措施一设计正反两面加工的真空夹具,为使真空夹具正反两面与粗加工面的各型腔平面尺寸相吻合且配合准表1改进前的具体工艺确,在CATIA的加工模块中将仿真后剩余的毛料零件的立体数模存成egr的格式文件,再用装配模块导人工装设计模块中.进行分析比较,用以检验正反两面真空夹具与零件的配合吻合情况。1 2措施二在正面精加工夹具中设计的3个定位孔凸台,定位孔为咖12H7,一个定位孔在“开”字形中间,另两个孔位置在“开”字形的延长部分,这样设计定位}L成等边三角形,三点定位稳固。在反面的真空夹具上设坐标原点在板料几何中心.Zo为毛坯上表面【图1)精铣L F表血i徉证板厚72mm,Hj扣8085铣盘下 钻定位孔43一西i2.用曲12钻头 43个定位孔数多.易产生过定位;在这个工步粗铣料 外形,翻转反面时易变形钻4一M16吊环孔.用西14钻头下料粗铣外形,用,b2580铣刀;||liⅢ坐标味点在^.j_!』孔qI心,二为毛坯l二表向¨割2)下第 粗加工反面各型腔.留余量5ram.用毋2583铣刀 世标啄点放n.左也扎定位,加I‘内彤腔时.易产生-4,l左右内彤崆壁厚小均的珊象加【。往接筋匍;抒和外肜,留余量5n㈣.用曲2080铣7】坐标原点在板料左侧西20H7孔中心,Zo为毛坯上表面(【主j 3)租加【I内形腔.留余量5ram.用咖29113铣川粗加工外形.留余量5ram,用西2580铣刀精加 半精|lIf【l__fll精抓I’外肜.川击2083铣7】工 在这工步精铣内形,无骑变形措施.零件加1_=易出第 半精加工内彤.留余量O.5ram.用壬1684铣刀 现内形腔薄壁不均的现象.变形量在0.2—0.5mra之闻;—J 精加I:内形.用曲161{4铣刀无真空夹具约束调整零件变形的方法面清角和精铣立筋.用西1084铣刀精铣内彤底嘶,内}f三删壁留o 5咖n.J{{】咖Ifll{4铣u清根部残余.用西683铣刀坐标原点在板料左侧西20H7 eL''I,心.磊斯毛坯F表|Ii『(㈣4)半精加工内

上传时间:2019/11/17 9:41:00 / 2帮币 / 页数4
大型薄壁铝合金机匣外环加工工艺 2P

大型薄壁铝合金机匣外环加工工艺.pdf

92TECHNOLOGY INNOVATION技术革新航空制造技术·2014 年第 4 期发动机大直径薄壁承力机匣典型的特征是结构复杂、壁薄、机械加工过程中产生变形,从而导致机匣结构尺寸精度降低,是影响发动机的性能的因素之一。国外在大直径薄壁机匣加工变形控制技术方面研发较早,薄壁机匣机械加工控制变形技术成熟,产品结构尺寸稳定。如φ 800mm的薄壁机匣,工作后变形量极小,自由状态下,跳动仍能保持在 φ 0.1mm[1]。近年来,国内随着发动机性能和推重比提高要求,在机械加工领域也越来越重视薄壁机匣加工变形控制技术方面研究。某机中介机匣外环主体材料为铝合金2A70,最大外径 φ 1828mm、内径 φ 1728mm、总高 424mm、最薄壁厚 4.5mm、同轴度 φ 0.12mm。外型面由直线段、样条线连接组成,形成不同的凸台和岛屿。零件两平端面分别分布 44、112 个轴孔;径向分布 24 个腰槽, 设计要求零件自由状态下圆度不大于 φ 0.4mm,表面粗糙度 3.2。属于典型大型薄壁机匣类零件,其加工变形控制和机械加工精度是该件加工的难点。因此,通过优化加工工艺、优化工装结构、合理选用刀具、优化加工参数等控制加工过程变形措施,保证机匣加工精度满足装配和使用要求为本课题研究内容。典型件加工工艺1 工艺路线工艺路线设计为:先粗车两端面→再钻角向定位孔→然后粗铣外型(尽量预留余量均匀)→稳定处理→半精车前端→精车后端→精镗角向定位孔→精铣外型→精车前端→镗径向平面及孔→钻镗两侧端面孔。具体工序选择如下: (1)对于粗车、半精车、精车工序,采用大型立式数控车床,采用先半精车,留余量,再精车全部尺寸。(2)对于外表面铣加工,采用卧式四坐标加工中心进行粗铣加工去余量,再进行精铣工序。(3)对于钻镗端面孔工序,采用立式四坐标加工中心进行加工,对于钻镗中间安装边上孔的工序,采用卧式四坐标加工中心用小的角度头进行钻端面孔。(4)在粗车之前安排车工艺边工序,为后续工序的大余量车削加工提供可靠的装夹压紧方式。(5)从加工的刚性角度考虑,调整粗车工序的加工顺序,避免粗车工大型薄壁铝合金机匣外环加工工艺中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司  徐金梅 师俊东 王传滨 刘 诚通过优化加工工艺、优化工装结构、合理选用刀具、优化加工参数等控制加工过程变形措施,保证机匣加工精度满足装配和使用要求为本课题研究内容。Processing Technology of Large Thin-Walled AluminumAlloy Casing Outer Ring徐金梅高级工程师,现任中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司工艺处处长。93TECHNOLOGY INNOVATION技术革新2014 年第 4 期·航空制造技术序可能带来的颤动变形。(6)将精车前后安装边工序安排在精铣工序之后,避免安装边止口在后续加工中的变形。(7)增加自然时效,消除机加应力。2 工装结构工装设计上,主要考虑压紧状态对零件变形的影响,通过工装夹具的辅助支撑作用,增加零件的刚性[2],从而减小加工变形;除粗车工序外,所有数控工序均安排辅助支撑夹具,以增加零件加工过程中的刚性。改进装夹定位,增加定位面,定位稳定;可调的辅助支撑结构,采用内外软支撑组合方案,在轴向上的调整范围较大,能更好的选择支撑点位置消除薄壁零件在加工过程中的震颤,显著提高零件的加工质量。3 优化加工参数严格控制切削参数,以减小切深增大转速的方式减小机加应力来控制变形;采用对称切削使毛坯初始残余应力对称释放,有效减小零件的加工变形;采用内外表面去除余量均等的原则,进行轮流加工,加工时采用余量依次递减的原则

上传时间:2019/11/17 9:41:00 / 2帮币 / 页数2
大型薄壁深腔端框零件的车加工工艺分析 3P

大型薄壁深腔端框零件的车加工工艺分析.pdf

制造技术研究 航天制造技术 57 大型薄壁深腔端框零件的车加工工艺分析 高显胜 郭东亮 葛 佳 郑 骥 (天津航天长征火箭制造有限公司, 天津 300462) 摘要:以某大型薄壁深腔大角度关键结构件为研究对象,在数控立车设备上,首先通过设计车削加工夹具,选用专用机夹刀具和选择合理的切削参数,其次通过工艺优化控制零件加工过程中的切削变形和热变形,并考虑了深腔出屑和让刀等问题。结果表明,本文方法可以实现 该复杂零件的加工并保证其加工精度。 关键词:薄壁件;复杂型面;变形控制;装夹优化 Turning Process Technology Analysis of Large Thin-walled Deep Cavity Side Box Part Gao Xiansheng Guo Dongliang Ge Jia ZhengJi (Tianjin Aerospace Long March Rocket Manufacturing Company, Tianjin 300462) Abstract:A new type of satellite carrying stent of the rocket, which is a large angle key structure with thin-walled and deep cavity, is treated as research object in this paper. On the vertical CNC lathe equipment, first, the NC program is developed based on the designed turning angle, with special machining tool and optimized process parameter; second, the cutting and thermal deformation of the part is controlled by process optimization, and the problems such as the deep cavity chip removal and cutter relieving are also considered. The machining result show that, the method developed in this paper can complete the complex parts processing and ensure the machining accuracy. Key words:thin-walled part;complex surface;deformation control;clamping optimization 1 引言 某新型运载火箭为我国最新研制的大型运载火箭,整体直径为5m,该型号关键结构件卫星支架为倒F型结构。其结构特点为:深腔、大倾斜角和薄壁结构等。受其自身复杂的结构特点制约,实际加工中存在以下几个工艺问题[1]:装夹困难,装夹位置及压边数量较难选取,装夹位置、数量及装夹方式的选择会严重影响零件加工精度;易变形,该支架为典型的薄壁结构件,加工中随着材料的去除,内应力及热应力导致变形,且在加工过程中让刀严重,加工精度难以保证;排屑困难,由于倾斜深槽的存在,切刀倾斜安装

上传时间:2019/11/17 9:41:00 / 2帮币 / 页数3
大型航空复杂接头零件的高效复合加工技术研究 5P

大型航空复杂接头零件的高效复合加工技术研究.pdf

复合加工技术Complex Machining Technology2014 年第 4 期 · 航空制造技术49大型航空复杂接头零件的高效复合加工技术研究*中航工业西安飞机工业(集团)有限责任公司  田 辉 尹 佳大型飞机复杂结构件的加工技术水平是航空制造能力的重要体现,集中反映了设备技术水平和工艺技术水平。数控复合加工技术集多种工艺方法、加工方式于一身,实现高效化、集成化加工,促进了加工效率和加工质量的提升,降低生产成本,是制造技术发展的重要方向之一。当然,根据产品类型的不同,其工艺复合的方式也不同,必须综合考虑工艺可行性及经济性,在专业化和复合化方面把握平衡点,将复合加工技术和我国的航空制造技术紧密结合起来。Research on Efficient Complex Manufacturing Technology for LargeAircraft Complex Joint田 辉中航工业西安飞机工业(集团)有限责任公司数控加工厂高级工程师,长期从事大型飞机结构件加工变形控制、高效加工工艺技术研究,参与科技重大专项等多项课题研究。在飞机各类主要结构件中,大型复杂接头零件是结构最为复杂,装配协调关系复杂的典型关键零件之一,其中代表性的是飞机主起支撑接头零件,在国内外目前主要客机研制中,此类零件的研制是最为关键的环节之一。飞机主起支撑接头,是连接机翼和主起落架的关键受力件,需满足飞机起降的载荷强度要求,保证起落架与机翼的协调装配、协调起落架的收放(图 1)。飞机主起支撑接头毛料一般为大型铝合金锻件,零件呈复杂*  “ 高档数控机床与基础制造装备”科技重大专项(2013ZX04001-021)资助。飞机主起支撑接头辅助梁后梁基准面主起后交点孔图1 飞机主起支撑接头装配示意图50航空制造技术 · 2014 年第 4 期FORUM论坛箱体结构,其工艺结构特点表现为毛料厚、槽腔深、角度大、型面复杂,加工时的定位和装夹困难,尤其是具有精密装配协调关系要求的主起后交点孔和梁基准面的协调加工,是长期困扰该类零件研制的技术瓶颈。由于该零件材料去除余量大,粗加工后需淬火热处理,结构上抗变形能力差,因内应力的重新分布极易造成较大的加工变形,从而影响零件的精度以及后续装配。长期以来,该类零件的加工工艺过程十分复杂,需要复杂的装夹切换、加工方式的变换,从而达到控制加工变形,保证关键部位的尺寸协调精度的目的。过长的工艺过程造成加工不确定性的增大,同时,超长加工周期严重制约飞机总体研制进度,效率问题极为突出,加大了飞机研制的成本。近年来,随着航空产品研制日益快速化的发展需要,飞机主起支撑接头等大型复杂关键结构件的高效加工问题尤为突出,高效复合加工技术的应用得到了广泛的重视,如图 2 所示。传统工艺技术分析由于飞机主起支撑接头类零件具有十分复杂的结构以及高精度的装配协调要求。因此,传统的加工工艺需要进行多次的装夹定位切换和多种不同工艺类型的变换,研制周期往往达数月,涉及铣、钻、镗、钳、喷丸、测量、热表处理等众多工种,是飞机研制的一大瓶颈。传统的加工工艺主要流程为:检查余量→铣基准→粗加工正面→粗加工反面→热处理→时效→修正基准→半精加工正面→半精加工反面→时效→修正基准→精加工正面→扩铰定位孔→精加工反面→镗孔、锪窝→数控测量→钳工修配→喷丸→表处→装配。1 工位装夹切换及结构变形分析飞机主起支撑接头属复杂箱体类零件,毛料厚度一般能达到500mm,是关键受力件,因此,通常采用大型铝合金锻料毛坯。由于该类零件材料去除余量大,粗加工后需淬火热处理,结构上抗变形能力差,因内应力的重新分布极易造成较大的加工变形。在总体加工工艺过程中,需要充分考虑变形控制因素

上传时间:2019/11/17 9:41:00 / 2帮币 / 页数5
大型整体镁合金铸件的数控加工技术 0P

大型整体镁合金铸件的数控加工技术.pdf

上传时间:2019/11/17 9:31:00 / 2帮币 / 页数0
大型整体钛合金框的数控加工技术 3P

大型整体钛合金框的数控加工技术.pdf

HIgh.Effect。ve NC Mech。。g高效数拄加t大型整体钛合金框的数控加工技术NC Machining Technology ofLarge Integral Titanium Alloy Frame王文理北京航空制造工程研究所数字化与柔性装配技术研究室高级工程师.长期从事数字化制造与航空产品数控加工工艺相关技术研究.参与过多项重大课题和军品型号攻关任务.曾获航空科学技术一等奖.国防科学技术三等奖,发表论文10余篇。随着材料技术、制造技术的发展以及飞机性能和结构的需要,在国内外先进主力战斗机的结构设计中,为满足飞机轻量化、长寿命、易维护等需求,机体零件结构向整体化、薄壁化、结构承载与功能综合化等方向发展,因此越来越多地采用了整体结北京航空制造工程研究所 王文理我国大型飞机整体结构件的数控加工仍然处于起步阶段,加工效率及质量方面都还明显落后于发达国家,这已成为制约整个飞机研制和生产的“瓶颈之一。构设计,其典型的代表就是整体框结构,将以前需要数个框段通过机械连接而成的框改为一个整体结构的大框,这样可以大幅减少零件数量,增加强度,减轻结构重量。钛合金材料具有高韧性、高强度、低密度、组织纤维性和无磁性等突出优点,可降低飞机的结构质量系数,延长使用寿命,是现代飞机承力构件中最有应用前景的材料之一,发达国家军机结构件中钛合金用量不断增加,美国F一22钛合金用量已达39%,F一22后机身钛合金隔框精密模锻件投影面积达5.53m2。钛合金的综合优势使得新型战机的主承力框采用钛合金整体结构将是极佳的选择。目前,发达国家设备精良,工艺技术先进,并针对飞机大型整体结构零件的特点进行了大量的丁艺技术研究。另外,通过对难加t材料的加工工艺方法进行研究,也大大提高了以钛合金为代表的难加工材料的加工效率。但我国大型飞机整体结构件的数控加工仍然处于起步阶段,加工效率及质量方面都还明显落后于发达国家,这已成为制约整个飞机研制和生产的“瓶颈”之一。大型整体钛合金框的生产方式由于大型钛合金结构毛坯锻造难度极大,需要超大型专用锻造设备,目前我国还没有此类锻造设备,2010年第24期·航空翩造技术65年魂坛啪…川啡AR暂时不能满足钛合金框整体毛坯的锻造,只能采用分段锻件加工后焊接的方式。目前大型钛合金框的研制大体有2种方案可供选择:分段精加工—焊接一补充加工焊接接头部位;分段粗加工一焊接一整体数控精加工。俄罗斯Su一27的42框是钛合金整体框,其基本工艺方法采用了第一种方案,这样生产效率高,但对焊接精度要求高。第二种方式适合更大更复杂并且焊缝多、焊接变形情况复杂的框,整框最终精度由数控加工来保证,这种方式的弊端就是造成焊后数控加工只能在一台机床上进行,加工周期长,质量风险大。大型整体钛合金框的结构特点及加工工艺性大型整体钛合金框的投影面积可达4-5m2,通常为双面加筋的加强框,外形为符合蒙皮走向的变斜角,每面有数十个槽腔结构,腹板较薄,有复杂的加强筋。框的两侧通常具有与机翼连接的耳片结构。框中间通常有2个较大圆形开口,其边缘为变斜角,符合发动机的外形。此类框还具有飞机结构件轻质、薄壁、深槽、变斜角外形、高精度等通用特点。总之,此类框不但为难切削材料。而且焊缝多,焊接变形及焊缝收缩量复杂,尺寸大,结构复杂、精度要求高,切除率超过90%,这些特点决定了此类框必须用大型五坐标数控机床加工,数控加工难度和强度均很大。焊前分段数控加工工艺焊前分段加工的目的主要是为了保证焊接工序的需要,加工出焊接面、焊接基准,并为焊接变形留有足够的余量。焊前分段JJn3Z的工艺直接影响焊接工艺,影响到焊后整框的变形及加工余量,焊前数控加工工艺需要关注以下方面:(1)所有焊缝设计

上传时间:2019/11/17 9:31:00 / 2帮币 / 页数3
大型数控龙门桥式加工中心的研制 5P

大型数控龙门桥式加工中心的研制.pdf

大型数控龙门桥式加工中心罗红平1。刘祥发1,刘桂贤1,张永俊1,邓佑成2(1.广东工业大学机电工程学院,广州510006;2.江门市高成数控机械有限公司,江门529000)[摘要】针对船舶、航空、轨道交通、核电等行业的大型零件加工需求,研制了大型数控龙门桥式加工中心,3个移动轴行程为3m×5m×0.8m,可实现0.02mm的镗铣加工精度。通过对Iv_z-中心若干技术研究集成,使之具备以下重大特点:(1)研究伺服电机解耦控制方法及双驱动同步技术,保证横梁在两侧桥式立柱导轨上的精确同步纵向移动;(2)通过旋转螺母丝杠结构分别独立驱动双主轴头在横梁上的横向移动,实现双主轴独,3-]VX-;(3)利用双回转摆动铣头附件及控制系统集成,实现大型零件的五轴数控]VX-。所研制的]VX-中心具有工作台承重大、加工效率高、使用方便、自动化程度较高等特点,已成功用于生产。关键词:大型零件;龙门桥式]VX-中心;双边同步驱动;双主轴头;旋转螺母丝杠Dol:lO.16080a.issnl671.833x.2016.06.053罗红平博士,讲师。主要从事特种加工、切削磨削加工技术及装备的研究。主持完成国家自然科学基金青年项目1项.广东省自然科学基金博士启动项目1项,获国家发明专利授权3项。t基金项目:广东省省部产学研合作项目“大型数控龙门桥式五轴联动高速加工中心的研究与开发”(20138090600029 o大型零件在船舶、轨道交通、重型制造装备、大型模具、电力、航空航天、汽车、能源、矿山、冶金、锅炉、印刷包装、现代国防等现代工业部门中具有广泛的应用,如大型船舶螺旋推进器、导轨机车零部件、大型航空件透明模具、钛合金和铝合金框架、航空发动机转子等11-2]其市场需求量逐年增加。信息显示,我国在未来近20年内需要生产制造2400多架新的民用飞机,价值为1970亿美元,再加上各类支线客机和民用运输机,总价值达到3500~4000亿美元[3l。然而国外对我国在大型零件的加工装备和工艺等方面有所封锁,国外设备售价昂贵,限制了相关行业和产业的发展。针对船舶、轨道交通、核电等新兴行业及装备制造业对大型复杂零件加工装备的需求,自主研发了大型数控龙门桥式加工中心。该加工中心3个移动轴X/Y/Z的工作行程分别为3m×5m x0.8m,定位精度可达O.015mm,可以实现最大加工速度3m/min、加工精度为0.02mm的镗铣加工,且能通过双回转摆动铣头附件对大型复杂曲面零件进行多轴加工。通过关键机械结构总体方案布局设计及相关技术的系统集成,形成稳定的加工工艺和安装调试方案,利用研制的大型数控龙门桥式加工中心,实现了一次装夹下对大型零件的高效、较高精度、较低成本的多面体加工。机床主要技术性能指标研制的大型数控龙门桥式加工中心总体尺寸及主要技术性能指标包括:外观尺寸:长5.9m,宽4.9m,高4.2m,总质量50t,总功率75kW。XY机床工作台尺寸:3.45m×4.32m;2016年第6期·航空制造技术53XIYIZ有效工作行程:X(主轴在横梁上的横向移动):3m;Y(横梁沿桥式龙门导轨的纵向移动):5m:z(主轴上下):o.8m;机床定位精度O.015mm,重复定位精度O.015mm,最大加工速度3m/rain:所开发的龙门桥式数控高速加工中心,可实现O.02mm的镗铣加工精度;能通过多轴联动方式加工大型复杂曲面零件。加工中心总体方案设计1 机床总体结构布局针对大中型零件的加工,要求机床布局结构具有“行程大、速度高、刚度好”等特点,因此重型机床多采用龙门结构,也就是安装机床主轴的横梁由双立柱支承。而根据龙门式加工中心的y轴移动框架结构可形成若干个方案,主要包括:(1)动

上传时间:2019/11/17 9:31:00 / 2帮币 / 页数5
大型数控加工设备快捷装调技术 2P

大型数控加工设备快捷装调技术.pdf

技术交流 2013 年 8 月第 4期 65 大型数控加工设备快捷装调技术 张艳丰1郭宝财2王 一2岳维超2(1.天津航天长征火箭制造有限公司,天津 300462;2.首都航天机械公司,北京 100076) 摘要: 为了使引进的大型数控加工设备尽快投入科研生产使用,提出了适合于大型数控加工设备装调的安装基础、刚度保证、机 -电系统联调、精度调整等控制技术。 满足了设备验收全过程质量控制的要求,实现了大型数控加工设备的快捷装调,应用效果良好。 关键词:大型数控加工设备 ;装调技术 The Quickly Adjust Technology of Large-scale Digital Controlled Processing Equipments Zhang Yanfeng1Guo Baocai2Wang Yi2Yue Weichao2(1.Tianjin Long March Launch Vehicle Manufacturing Co.,Ltd., Tianjin 300462; 2. Capital Aerospace Machinery Company, Beijing 100076) Abstruct: In order to ensure imported large-scale digital controlled processing equipments used in scientific research and manufacture quickly as soon as possible, control techniques suit to those equipments were proposed, such as installed foundation, stiffness assurance, electromechanical system joint debugging, accuracy adjustment and so on. With good application effect, the theories above not only meet the requirements in the equipment acceptance quality control of the whole process, but also achieve the goal of quickly adjust of large-scale digital controlled processing equipments. Key words:l arge-scale digital controlled processing equipment;debug technology 1 引言 针对大型数控设备的制造质量是否符合相关标准和需求,用户在履行设备制造中的过程监控和验收工作十分重要。大型数控设备的整体最终验收工作,是对设备综合质量的检验,并能及时解决出现的问题,确保大型数控设备的使用寿命及工艺需求。 2 设备装调过程中的要点 2.1 基础要点 大型数控设备的安装调试,原则上由设备制造厂负责。近几年来,由于设备制造厂生产任务比较饱满,特别是国内有些大、中型设备制造厂的年轻安调人员化比例较大,培训工作不到位、经验不足、安调设备技术水平参差不齐。设备装调过程中,经常在技术上出现一些逻辑思维偏差。这就需要设备购置方的验收人员

上传时间:2019/11/17 9:31:00 / 2帮币 / 页数2
模具加工委托合同-范本 2P

模具加工委托合同-范本.doc

模具委托加工合同 -----此合同模板是转用他人文件, 仅个人使用甲方(订作方):_ 公司地址:_ 电话: 传真: 法定代表:_ _ 职务:___ ___乙方( 承揽方): 公司地址: 电话: 传真: 国内工厂: 电话: 传真: 法定代表: ____ _ ____ 职务:___ ____甲方委托乙方加工项目: 塑胶模具 3 套 经双方充分协商,特订立本合同,以便共同遵守。 第一条 加工质量要求 制作的模具要能生产出符合甲方所供图纸要求的零件(即符合零件尺寸和零件所用材料), 且生产制程运作无异常, 塑胶模及五金模使用寿命均要达到 25 万啤以上. 乙方如隐瞒模具材料的缺陷或者用不符合合同规定的模具寿命时, 甲方有权要求乙方重做模具或退款, 或视情形轻重按甲方的要求乙方作修改,修补等处理。第二条 模具材料及产品零件材料的提供办法 模具材料由乙方包工包料, 模具完成后, 需提供试模的零件样板(不少于 5 件)送订做方作相关检验, 同时甲方也有权检验模具材料及模具生产使用性能.第三条 技术数据、图纸提供办法1.甲方提供产品零件的 2D 图纸和 3D 图, 乙方根据甲方的产品零件图及要求提供模具报价,模具图以及的相关技术说明等.2.乙方在依照甲方的要求进行工作期间,发现提供的图纸或技术要求不合理时,应当及时通知甲方, 如拖延了交货期, 甲方有权要求乙方减少价款。3.乙方对于承揽的工作,如果甲方要求保密,应当严格遵守,未经甲方许可不得留存技术数据或复制品等.第四条 验收标准和方法 1.按照甲方规定的质量要求、图纸和样品作为验收标准。 2.甲方应当按合同规定的期限验收乙方承揽并完成的项目, 验收前乙方应当向甲方提交必需的技术数据和有关质量证明。对短期检验难以发现质量缺陷的模具,应当由双方协商,在合同中规定保证期限。保证期限内发生问题,除甲方使用、保管不当等原因而造成质量问题的以外,由乙方负责修复或退换。 3.当事人双方对承揽的模具质量在检验中发生争议时,可由法定质量监督检验机构提供检验证明。 第五条 交货的时间 1.交还模具期限应当按照合同规定履行。任何一方要求提前或延期交还模具,应当在事先与对方达成协议,并按协议执行。2.交还模具日期计算:按乙方在报价时的要求’模具制造周期为 28 天(收到订金开始计算)’. 甲方将在给订金同时签订合同, 故以合同签订日期为准,但必须留给乙方以必要的往返的途中时间(1~2 天). 第六条 模

上传时间:2019/11/17 8:51:00 / 15帮币 / 页数2
桩基钢筋笼加工安装技术要求 2P

桩基钢筋笼加工安装技术要求.doc

桩基钢筋笼加工、安装技术要求1、主筋搭接,双面焊搭接长度 5 倍钢筋直径,如 Φ28 钢筋搭接长度 14 厘米,Φ25 钢筋搭接长度 13 厘米;单面焊搭接长度大于或等于 10 倍钢筋直径,如 Φ28 钢筋搭接长度 28 厘米,Φ25 钢筋搭接长度 25 厘米。焊缝要饱满,不能有烧筋现象。2、主筋搭接处必须播弯,播弯角度符合搭接后两根钢筋要在同一条中轴线上。3、φ10 箍筋在主筋上程梅花点焊,不能与主筋有悬空现象,焊接时一人拉紧,一人敲打 φ10 钢筋与主筋相符再焊接。如发现不按梅花点焊,箍筋与主筋悬空,不准许出场。4、Φ16 保护层钢筋,桩径大于 1.5 米时,每道加强筋四周均匀布设 4 个;桩径 1.5 米每道加强筋 3 个。5、现场两节钢筋笼对接焊时,吊装必须垂直,用垂线校正,避免两条钢筋笼不同心。6、声测管安装要到设计桩底,管底安放标高技术员算好后告诉现场施工人员,不得随意安放。7、钢筋笼在桩孔内安放时,设计悬空的 20 厘米焊顶筋支撑,不采取吊筋方法。顶筋长度技术员算好后告诉现场施工。三柳高速二标三工区二 O 一四年九月二十二日

上传时间:2019/11/17 8:51:00 / 15帮币 / 页数2
桩基钢筋笼加工及安装技术交底 5P

桩基钢筋笼加工及安装技术交底.doc

桩基钢筋笼加工及安装施工技术交底(1)钢筋笼下料、加工制作、连接、绑扎吊装必须严格按设计图纸及规范进行施工。(2)材料要求1、桩基的所有钢筋、焊条的牌号、性能及使用,必须符合设计要求和有关标准的规定。进场钢筋必须经试验室取样检测合格后方可投入使用。钢筋骨架主筋的焊接必须用 E5516.2、桩基主筋采用 14( 12)螺纹钢,主筋在下料时必须保证同节钢筋笼中主筋长度一致,以便于主筋准确连接;加强筋采用 18螺纹钢,设在主筋内侧,自上而下 2m 一道至钢筋笼底部,搭接长度严格控制符合图纸及规范要求;箍筋采用 8( 6)盘条按图纸间距布置,与主筋梅花形绑扎。3、扎丝:可采用 20 号镀锌铁丝。铁丝的切断长度要满足使用要求。4、声测管:采用外径 57mm 钢管,在桩基钢筋笼内侧按设计要求布设检测钢管:桩径>1.5m 时,每桩按正方形布置四根;桩径≤1.5m时按等边三角形布置三根,(详附图)每根自上而下成一竖直线条。长度应高出井口顶 20cm 且通到桩底。声测管于钢筋笼加劲箍内侧紧贴绑扎,在吊装时特别注意防止声测管弯曲。下端用钢板封底焊牢,接头处应确保接缝紧密、不漏水。声测管在每节安装过程中需灌入清水检验其是否渗漏,如发现应及时停止安装并将已渗漏声测管及时更换掉。浇筑混凝土前,将管内灌满水,上口用塞子堵严实、5、钢筋在运输、储存过程中,应防止锈蚀、污染和避免压弯。装卸钢筋时不得从高处抛掷。(3)钢筋存放、施工准备1、按施工现场平面图规定的位置,将钢筋笼堆放场地进行清理、平整。按钢筋笼绑扎顺序分类堆放,并对由锈蚀痕迹的钢筋进行清理。2、核对钢筋的级别,型号、形状、尺寸及数量是否与设计图纸及加工配料单相同。3、当施工现场地下水位较高时,必须有排水及降水措施。4、熟悉图纸,确定钢筋穿插就位顺序,并与钻机做好配合工作,不要过多存放成品钢筋笼,最好时边钻孔边制作,确定下料长度、批数、顺序及施工方法。(4)钢筋加工及连接1、钢筋加工前,钢筋表面的油漆、积於、浮皮、铁锈等均清楚干净。主筋在下料时必须保证同节钢筋笼中主筋长度一致。2、受拉钢筋末端 90°弯钩。3、钢筋接头位置要相互错开,接头范围内受力钢筋接头百分率不大于超过 50%并箍筋加密。4、钢筋搭接? 钢筋接头采用绑扎搭接不小于 35d,接头之间间隔不小于500mm。? 搭接接头钢筋的端部要预弯,使搭接钢筋的轴线位于同一直线上。? 当个别接头较短,应采用焊接等方式进行补救。5、在加工钢筋笼的过程中必须挂线施工以保证主筋的平直、加强筋的竖直以及主筋和加强筋的垂直。6、制作加强筋时应使用十字撑或三角撑固定使钢筋笼在存放、运输、吊装过程中不变形、脱焊。在入孔安装时,逐节将支撑筋拆除。(5)钢筋绑扎、吊装1、钢筋绑扎时,原则上主筋全数绑扎。如采用一面顺扣应交错变换方向,也可采用八字扣,但必须保证钢筋不位移。箍筋严格按照设计要求进行布置,间距均匀、线条圆顺。2、钢筋笼在运输过程中,必须帮绑栓牢固,严禁在吊装过程中有明显晃动,防止钢筋笼变形、脱焊。钢筋笼起吊时,必须采用三点起吊法,先水平抬升后,再在空中完成竖向转向,严禁在地面上拖拽。3、用吊车吊钢筋笼时,对准孔位,直吊扶稳、缓慢下沉,避免碰撞孔壁。严格检查钢筋笼是否对准孔位中心,确保钢筋笼位置正确,保护层厚度符合要求。4、钢筋笼入孔后,钢筋笼顶部焊接定位网架。要牢固定位、准确对中。吊筋长度应根据设计钢筋笼顶部标高和孔顶固定横梁的标高米计算确定。(6)成品保护1、成型钢筋应按指定地点堆放,用垫木垫放整齐并覆盖严密,防止钢筋变形、锈蚀、油污。2、桩基灌注完成后,注意保护桩顶出露部分的钢筋和声测管,禁止压重物以及乱挖、乱扳。(7)其他注意事项1、每道工序须经质

上传时间:2019/11/17 8:51:00 / 15帮币 / 页数5
档案数字化加工流程及 5P

档案数字化加工流程及.doc

档案数字化加工流程及规范文档目录一、操作流程 .......................................................................................................................................2二、档案调卷 .......................................................................................................................................2三、整理及著录 ...................................................................................................................................2四、拆卷 ...............................................................................................................................................3五、档案扫描 .......................................................................................................................................4六、影像处理 .......................................................................................................................................4七、数据质检 .......................................................................................................................................5八、档案装卷 .......................................................................................................................................5九、完整归还 .......................................................................................................................................5十、数据备份 .......................................................................................................................................6八、数据挂接 ....................................................................................

上传时间:2019/11/17 8:51:00 / 15帮币 / 页数5
某酒厂从事白酒委托加工未备案案案例分析 3P

某酒厂从事白酒委托加工未备案案案例分析.doc

四川省绵竹市某酒业有限公司从事白酒委托加工未备案案 一、案情介绍(一)基本情况2014 年 4 月 10 日,执法人员在日常监督检查中,发现绵竹市某酒业公司生产现场成品区摆放有“金贵郎” 白酒,当事人 现场提供关于“金贵郎”品牌白酒的《产品委托加工协议》,当事人无法提供白酒委托加工的备案材料。经立案 调查核实,当事人于 2014 年 3 月初与四川某酒业有限公司口头约定“金贵郎 ”品牌白酒加工 协议后,开始生 产。至 2014 年 4 月 9 日双方签订书面《产品委托加工协议》。期间共生产 500ml 52°金贵朗花开富贵 120 件(1*6),110ml 46°金贵朗 40 件(1*24),当事人作为白酒委托加工协议的被委托方,没有到相关管理部门申请备案。相关证据:(一)主体资格证明1.企业法人营业执照复印件、全国工业产品生产许可证复印件2. 《授权委托书》和法定代表人王彩如、被委托人杨登建的身份证复印件(二)证明当事人从事白酒委托加工未申请备案的违法行为1.《现场检查笔录》2.现场产品照片3.《询问笔录》4.生产记录5.《产品委托加工协议》(二)法律适用当事人作为从事委托加工实行生产许可证制度管理的产品(白酒)的被委托企业未到相关部门备案的行为违反了《中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例实施办法》第四十五条:从事委托加工实行生产许可证制度管理的产品的委托企业和被委托企业,必须分别到所在地省级许可证办公室申请备案,按《中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例实施办法》第一百一十七条:委托企业未按本办法规定备案或者擅自改变备案标注方式的,被委托企业未按本办法规定备案的,由县级以上地方质量技术监督局责令限期改正,并处 3 万元以下罚款;逾期仍未改正的,吊销其生产许可证的规定予以处罚。(三)处罚结果绵竹市某酒业公司从事白酒委托加工未进行备案的行为违反了, 《中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例实施办法》第四十五条:“从事委托加工实行生产许可证制度管理的产品���委托企业和被委托企业,必须分别到所在地省级许可证办公室申请备案。 ”的 规定;鉴于当事人属初次违法,危害后果轻微,从轻处罚,依据《中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例实施办法》第一百一十七条、 《四川省食品药品行政处罚裁量权适用规则》第九条第一款第(一)项和第四条第一款第(二)项的规定,对当事人作出罚款 5000 元(大写:伍仟元整)的行政处罚。三、案件评析(一)法律的适用《中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例》是行政法规,于2005年6月29日国务院第97次常 务会议通过, 《中 华人民共和国工业产品生产许可证管理条例实施办法》是部门规章,是质监总局根据《中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例》,制定本办法,经 2010 年修改后,于 2010 年6 月正式实施。 《 食品生产加工企业质量安全监督管理实施细则(试行)》也是部门规章,施行时间为 2005 年 9 月。按新法优于旧法,后法优于前法的原则, 《中华 人民共和国工业产品生产许可证管理条例》的法律效力要大些。两部规章都有针对委托生产未备案行为的规定,实施的主体都是质量技术监督部门,两部规章对委托生产未备案行为的规定之间没有冲突,只是在处罚力度上所有区别:《中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例实施办法》规定:违反了第四十五条第一款的规定:从事委托加工实行生产许可证制度管理的产品的委托企业和被委托企业,必须分别到所在地省级许可证办公室申请备案。依据第一百一十七条 委托企业未按本办法规定备案或者擅自改变备案标注方式的,被委托企业未按本办法规定备案的,由县级以上地方质量技术监督局责令限

上传时间:2019/11/17 8:31:00 / 15帮币 / 页数3
来料加工合同样本 2P

来料加工合同样本.doc

来料加工合同样本甲方(承接方 ): 地址: 电话: 代表人: 乙方(定做方 ): 地址: 电话: 代表人: 甲乙双方为开展来料加工业务,经友好协商,特订立本合同。第一条 加工内容乙方向甲方提供加工________(产品名称)________(数量)件所需的原材料,乙方向甲方支付相应的加工费后,甲方将乙方提供的原材料所加工成的产品交付乙方。第二条 交货乙方在合同期间,每个月向甲方提供________原材料,并负责运至________车站(或加工地)交付甲方;甲方在收到原材料后的________个月内结算加工费后将加工后的成品________件负责运至________交付乙方(乙方负责运费)。第三条 来料数量与质量乙方提供的原材料须含____%的备损率;乙方提供给甲方的材料应符合本合同附件一(略) 和规格标准。如乙方未能按时、按质、按量提供给甲方应交付的原材料,甲方除对无法履行本合同不负责外,还得向乙方索取停工待料的损失;乙方特此同意确认。第四条 加工数量与质量甲方如未能按时、按质、按量交付加工产品,在乙方提出后,甲方应赔偿乙方所受的损失。第五条 不可抗力由于战争和严重的自然灾害以及双方同意的其他不可抗力引起的事故,致使一方不能履约时,该方应尽快将事故通知对方,并与对方协商延长履行合同的期限。由此而引起的损失,对方不得提出赔偿要求。第六条 仲裁本合同在执行期间,如发生争议,双方应本着友好方式协商解决。如未能协商解决,提请中国________仲裁机构进行仲裁。第七条 合同终止本合同自签字日起生效。有效期到本合同规定的________件由甲方加工的成品交付乙方,并收到乙方含加工费在内的全部应付费用时终止。本合同如有未尽事宜,或遇特殊情况需要补充、变更内容,须经双方协商一致。甲方(承接方) :________________(盖章) 乙方(定做方):________________(盖章)  代表人:________________ 代表人:____________________年____月____日   ____年____月____日

上传时间:2019/11/17 8:31:00 / 15帮币 / 页数2
来料(件)加工(装配)协议书 4P

来料件加工装配协议书.doc

来料(件)加工(装配)协议书编号 字(20 )第 号甲方:     公司协同 工厂(公司)乙方:双方依照平等互利原则,经友好 协商,就关于 产品由乙方来料(件)、甲方加工(装配)业务,达成如下 协议:一、甲方愿意提供如下生产所需的条件:1、有上盖的厂房       平方米,办公室     平方米,生活用房     平方米,无上盖场地     平方米。2、生产员工     名,其中:生产管理人员    名,生 产工人   名。3、提供工厂现有的水电设备,供电   千瓦,供水   吨/ 日。4、工厂现有可供使用的生产设备 (详见附件 1)。二、乙方愿意提供如下生产所需的条件:1、作价/不作价提供生产设备和生产设备维修配件(详见附件 2)。设备价值总计     万港元(CIFXX)。2、不作价提供生产       产品所需一切原材料、辅料和包装物料等,具体数量、规格见分期加工合同。3、作价/不作价提供生产所需增加水、电供应容量的设施,以及工厂厂房、办公室装修所需设施、物料(详见附件 3)。4、义务派出工程技术管理人员 培训甲方技术、管理人 员。直至甲方人员能掌握生产技术,控制产品质量为止。5、为建设厂房,预支加工费       万港元(不计利息)。三、加工(装配)产品要求:1、年加工(装配)        产品    万部(只个)2、加工(装配)产品质量、技术标准:(1)(2)3、加工(装配)产品型号、规格:(1)(2)4、单位原材料(配件)损耗标准:四、加工费计算和支付:1、工厂生产消耗水、电费,以每月实际消耗数量按国内收费人民币折港币计算。2、使用厂房租金按每月每平方米    港元计算。3、管理费:按每人每月(26 个工作日,每日 8 小时工作) 港元计算。4、正常生产后按件计酬(详见 每期加工合同)。但,如全厂按件 计酬平均每人每月(26 个工作日计)不足     港元, 则按每人每月     港元计 付;超过者,按照 实际数量计付。5、试产(培训)期间,按每人每月(26 个工作日)   港元计算。6、工人加班奖励金和生产贡献 奖励,由乙方自定,甲方不予干涉。7、甲方同意在每批产品加工费 中扣除    %用作偿还乙方作价提供的设备款和预支加工费。8、上述的甲方应收加工费,由乙方向甲方按月以 D/D 即期汇票方式或   方式,通过中国银行     分(支)行结汇。当月加工 费,于下月    日前,乙方保证向甲方付清。如乙方逾期付款,甲方有权停止出付成品或采取其他措施。五、运输、验收1、乙方按本合同规定的加工量,按月提供足够数量的原辅 料和包装物料。保障甲方工厂能正常生产,乙方须在每批产 品开始生产前 15 天,将所需的原辅材料、包装物料运抵甲方工厂,并由甲乙双方按清单所列的 规格、 质量要求进行验收。运费由乙方负责。2、生产复出口成品由乙方派人在甲方工厂 验收。中国境内运费由乙方(或甲方)负责。3、乙方提供的生产设备抵达甲方工厂后,由甲乙双方派出验收人员按合同规定标准进行验收,或由甲方委托商检部 门检验。六、保险:1、乙方作价向甲方提供已到厂的设备或资产,用工 缴费偿还 清后,由甲方向中国人民保险公司投保,设备款偿还完毕 之前,由乙方向中国人民保 险 公司投保,投保费由投保方负责。2、乙方向甲方提供已到厂的不作价设备或资产,由乙方或乙方委托甲方向中国人民保险公司投保,投保费由乙方负责 。3、原材料和成品保险均由乙方 负责投保。七、其它:1、由于乙方原材料供应不足,造成甲方停工待料,开工不足,乙方应按在厂工人以停工天数计,每人每天补助生活费 港元,支

上传时间:2019/11/17 8:31:00 / 15帮币 / 页数4
297237条 / 前14862首页上一页1 2 3 4 5 下一页尾页
咨询 关注

扫描手机访问

反馈 顶部